Akveduktid erinevates maailma paikades

 Edukat ja tulemuslikku 2025. aastat!

Sel aastal tahame viia teid väikesele virtuaalsele reisile maailma kõige muljetavaldavamate ja kuulsamate akveduktide juurde.

Akvedukt (ladina keelest aqua + ducere, "vee juhtimiseks") on vee juhtimiseks ehitatud kanal. Akveduktid on ehitised, mida kasutatakse vee juhtimiseks mägiallikatest ja järvedest üle orgude ja läbi küngaste inimasulateni. Kaasaegses tehnikas viitab akvedukt aga torude, kraavide, kanalite, tunnelite ja tugistruktuuride süsteemile, mida kasutatakse vee transportimiseks selle allikast suuremasse jaotuspunkti. Selliseid süsteeme kasutatakse tavaliselt linnade ja põllumajandusmaade veega varustamiseks. Akveduktid on olnud eriti olulised arenevate piirkondade jaoks, kus on piiratud otsene juurdepääs mageveeallikatele.

Antiikmaailma võimsaimad ja suurimad akveduktid ehitasid roomlased. Rooma akvedukte ehitati kogu impeeriumis ja nende kaari võib siiani näha Kreekas, Itaalias, Prantsusmaal, Hispaanias, Põhja-Aafrikas ja Väike-Aasias.

Jaanuar

Akvedukt Segovias, Hispaanias

Segovia akvedukt on Rooma akvedukt, mis ehitati esimesel sajandil, et juhtida vett 17 km kaugusel asuvatest mägiallikatest linna purskkaevudesse, avalikesse vannidesse ja eramajadesse.

Vesi koguti esmalt paaki tuntud kui El Caserón (suur maja) ja seejärel suunati teise torni, mida tuntakse Casa de Aguase (veemaja) nime all. Enne kui vesi oma teed jätkas, dekanteeriti see Casa de Aguase tornis (vesi oli loomulikult liivast eraldatud). Seejärel voolas vesi üheprotsendilise langusega 728 meetrit, kuni jõudis Postigosse, kivisele paljandile, millel asub kesklinn Alcazari ehk Segovia lossiga.

Akvedukti silla kaudu toodi vett ka vanalinna. Plaza de Díaz Sanzi juures pöörab akvedukti struktuur järsult ja suundub Plaza Azoguejo poole. Seal hakkab akvedukt näitama oma täit hiilgust. Kõrgeimal tasemel ulatub akvedukt koos peaaegu 6 meetri kõrguse vundamendiga 28,5 meetri kõrgusele. Seal on nii ühe- kui ka kahekordsed kaared, mis toetuvad sammastele, akveduktis on kokku 167 kaart.

Akvedukt on ehitatud ligikaudu 20 400 graniitplokist. Nende graniitplokkide vahel pole mörti ega tsementi, kuid need seisavad kindlalt, tasakaalustades suurepäraselt jõude. Rooma ajastul oli igal kolmel kõrgeimal kaarel pronkstähtedega kirjutatud silt, mis näitas selle ehitaja nime ja ehitamise kuupäeva.

Üheksateistkümnenda sajandi keskel hakkasid graniitkivid aeglaselt murenema ning konstruktsioon kannatas veelekke ja reostuse tõttu. Sel põhjusel määrati akvedukt ajalooliseks kohaks ja seda ei kasutatud enam algsel eesmärgil.

Segovia akvedukti lähemalt vaadates:

 

Veebruar

Valens akvedukt (Bozdoğan Kemeri), Istanbul, Türgi

Valens akvedukti ehitamist alustati Rooma keisri Constantius II (337–361 pKr) valitsemisajal ja lõpetati aastal 368, keiser Valensi valitsusajal, kelle järgi akvedukt on oma nime saanud. Türklased kutsuvad seda akvedukti ka Bozdoğan Kemeriks ("Halli pistriku akvedukt").

Algselt kandis Valence'i akvedukt vett Danimandere ja Pinarca allikatest. Nende allikate kanalid kohtusid Dagyenyces ja olid 268 kilomeetrit pikad. 5. sajandil pikendati neid veel 451 kilomeetri pikkuse torustiku võrra, mis tõi vee 120 kilomeetri kauguselt Vizast Konstantinoopoli. Hiljutised uuringud akvedukti kohta näitavad, et see oli koos harudega 336 km pikk, mis on peaaegu kolm korda pikem kui mis tahes teadaoleva Rooma veeallika pikkus.

Istanbuli ajaloolisel poolsaarel asuv Valensi akvedukt on üks Valensi akveduktisüsteemi akvedukti sildadest, mis kannab vett Traakiast Konstantinoopolisse (Istanbul).

Valensi akvedukti remonditi ja taastati korduvalt nii Bütsantsi kui Ottomani ajal ning see toimis peaaegu 1400 aastat, kuni 18. sajandini.

Süsteemi viimane ja kõige nähtavam akveduktsild on säilinud Türgis Istanbulis Fatihi linnaosas. See on linna oluline maamärk – selle võlvide alt läbib 1950. aastatel loodud Atatürk  Boulevard (Atatürki  puiestee). Bozdoğan Kemeri ulatub piki küngaste vahelist orgu, kus täna asuvad Istanbuli ülikool ja Fatihi mošee, mis oli varem Püha Apostlite kiriku koht. Akvedukti ülejäänud osa on 921 meetrit pikk ja 30 meetrit kõrge.

Valens'i akvedukti lähemalt vaadates:

 

Märts

Amoreira akvedukt, Elvas, Portugal

1498. aasta paiku oli ainus purskkaev ja joogiveeallikas alates mauride okupatsioonist Poço de Alcalá. Kuna kaev oli juba hakanud kuivama ja linna ümbritsevatest kaevudest oli vett raske koguda, andis kuningas D. Manuel käsu maksu (Real de Água) kogumiseks, et kaev taastada. Katsed aga ei õnnestunud ning tekkis mõte koguda vett ligi 8 km kaugusel asuvast Amoreirast. Seetõttu alustati 1529. aastal esimesi töid akvedukti ehitamiseks.

See mitmetasandiline akvedukt, mida on kõige paremini näha väljaspool Elvas linnamüüre teel Lissaboni, on veidi üle 7 km pikk ja valmis 1622. aastal.

Akvedukt andis ja varustab veega Elva kesklinnas asuvat marmorist purskkaevu Largo da Misericordia. Kokku koosneb akvedukt 843 kaarest ja seda peetakse üheks Pürenee poolsaare suurimaks akveduktiks.

Amoreira akvedukti lähemalt vaadates:

 

Aprill

Acueducto del Águila, Nerja, Hispaania

Acueducto del Águila ehk kotkaste akvedukt ehitati aastatel 1879–1880, et viia Maro jõest vajalik vesi Las Mercedese linnaosas asuvasse San Joaquíni suhkruvabrikusse.

Akvedukt on umbes 100 meetrit lai ja 52 meetrit kõrge, valmistatud neljast telliskaarest ja 36 külgmisest poolringkaarest. Akvedukti veekanali kogupikkus on 1,5 km, silla enda pikkus aga 72 meetrit. Nende ülaosas on mudejar-stiilis tornikiiver, mille otsas on kahepealise kotka kujuline tuulelipp, millest akvedukt on saanud oma nime. Kotkasümboli päritolu pole täpselt teada, kuid kuuldavasti nähti Maro küngastel kotkaid pesitsemas ehitusajal.

See restaureeriti aastatel 2010–2012, taastades osa algsetest dekoratiivmotiividest. Tänapäeval töötab see edasi, tarnides vett kastmistöödeks.

Águila akvedukti lähemalt vaadates:

 

Mai

Acueducto de los Milagros, Merida, Hispaania

Imede akvedukt (The Aqueduct of the Miracles) on Rooma akvedukt, mis ehitati esimesel sajandil pKr linna varustamiseks veega Proserpina tammist. Pärast Rooma impeeriumi langemist akvedukt varises kokku ja tänapäeval on näha vaid väike osa akvedukti sillast. Selle konstruktsiooni üheks eriliseks teguriks on kahe materjali kombinatsioon: sammaste ja võlvide kaunistuseks kasutatav graniit ja punane tellis.

Veel säilinud akvedukti osa koosneb kolmekümne kaheksast 25 meetri kõrgusest ja umbes 830 meetri pikkusest kaarjas sambast. Esialgu varustas akvedukt linna veega reservuaarist (Proserpina tamm, kus voolab Las Pardillase oja). Kuigi akveduktist on alles vaid varemed, on Proserpina tamm, mis ehitati umbes 1-2 eKr. sajandil, on siiani kasutusel.

Milagrose akvedukti lähemalt vaadates:

 

Juuni

Acre akvedukt, Acre, Iisrael

Acre akvedukti ( paremini tuntud kui Pasha akvedukti) on 15 kilomeetri pikk ja selle ehitasid Osmanid 1814. aastal. See andis Acrele vett 133 aastat, kuni see sai Iisraeli 1948. aasta vabadussõjas kahjustada. Pärast riigi asutamist üritati akvedukti taaskäivitada, kuid see jäeti tegemata, kuna lekkis terve akvedukti pikkuses.

Akveduktide peamine veeallikas pärines ojadest, mis asusid El-Cabri küla varemete lähedal, tänapäeva Kabri kibbutsist lõuna pool. Allikad asusid kõrgel, umbes 70 meetri kõrgusel maatükil, samas kui Acre on merepinnal. See tähendas, et Ottomani insenerid said vee linna suunamiseks kasutada looduslikku topograafiat ja gravitatsiooni.

Kui vesi jõudis Acresse, suunati see mitmesse toitetorusse. Osa veest hoiti maa-alustes tsisternides, näiteks Al-Jazzari mošee all. Teised kanalid viisid enam kui 30 avaliku veepurskkaevuni.

Acre akvedukti lähemalt vaadates:

 

Juuli

Aspendose akvedukt, Antalya, Türgi

Oletatakse, et Aspenose akvedukti ehitas  2 sajandil Tiberius Claudius 2 miljoni denaari eest.

Aspendose akveduktil on Türgis haruldane eripära: Akropolise veevarustuseks vajalikud veetornid. 30 meetri kõrgused veetornid ehitati kivist ning võimaldasid ületada põhja poole jäävate mägede ja akropoli vahelist 1,7 km laiust orgu.

Tauruse mägedest tarnitav vesi oli umbes 20 km kaugusel. Kahele poole tasandikku ehitati kivist survetoruga ühendatud veetornid.

Mägedest tulnud vabalt voolav vesi koguti moodsa Sarıabalı küla lähedal asuvasse basseini survetorni ja suruti lõunatornis vee raskusega (arvutuslik veesurve 4,5 baari) vajalikule kõrgusele.

Aastal 363 pKr hävitas maavärin akvedukti, mis mõjutas selle toimimist. Survetoru perforeeritud telliseid kasutati hiljem Aimedoni silla ehitamisel, mis näitab, et sellest hetkest alates akvedukt enam ei tööta.

Aspendose akvedukti lähemalt vaadates:

 

August

Águas Livresi akvedukt, Lissabon, Portugal

Aguas Livresi akvedukt on barokkstiilis arhitektuurne infrastruktuur, mille tellis kuningas „Dom John V“

Akvedukti ehitamine toimus aastatel 1731–1799. Hüdroehitise põhitrass on 18 km pikk, kuid kogu kanalite võrk ulatus ligi 58 km-ni. Akvedukti kõrgeimad kaared ulatuvad 65 meetri kõrgusele.

Selle avaliku töö ehitamine omandas linnavolikogu ja Lissaboni elanike jaoks erilise tähtsuse, kuna need kaks osapoolt pidid kandma akvedukti ehitamise kulud. Maks, mida kohalikud pidid selle Real D'Água nime all tuntud ehitise eest maksma, pärineb aastast 1729 ja seda nõuti põhitoiduainetelt nagu vein, liha, oliiviõli ja muud toiduained.

Akvedukti ääristavad kolm peamist veehoidlat: kaks liitumiskohta Sintra vallas ja Amadori vallas, mida tuntakse vastavalt Mãe de Água Velha (vana veehoidla) ja Mãe de Água Nova (uus veehoidla) nime all, ning veehoidla Lissabonis. Mãe de Água das Amoreiras (Amoreira veehoidla).

Akvedukt töötas kuni 1967. aastani veetrassina, mis vedas vett teistest allikatest (betoontorude toed on seest veel näha). Trassi käitamine lõpetati 1968. aastal.

Aguas Livrese akvedukti lähemalt vaadates:

 

September

Acueducto de Queretaro, Santiago de Queretaro, Mehhiko

1723. aastal Villa del Villar del Aquila markii Juan Antonio de Urrutia y Arana kujundatud akvedukt on inspireeritud Segovia, Merida ja Tarragona akveduktidest Hispaanias. Akvedukt alustas linna puhta veega varustamist 17. oktoobril 1738. aastal.

Aastatel 1726–1738 kasutati projekteerimisel, joonistamisel ja ehitamisel elementaarseid tööriistu ja tehnikaid nagu pliiraskused ja raudkangid  ning olemasolevaid mõõdistusseadmeid. See oli meisterlik inseneritöö 1700. aastate Mehhikos.

Selle kogupikkus on 1280 meetrit ja maksimaalne kõrgus ulatub 28 meetrini. Akvedukt koosneb 74 poolringikujulisest kivikaarest, mille kaudu avatud kanal tõi gravitatsiooni abil linna puhta vee. Praegu akvedukt enam vett ei kanna, kuid on hästi hooldatud ja toimib atraktsioonina.

Queretaro akvedukti lähemalt vaadates:

 

Oktoober

Wachuseti akvedukt, Wachusett, USA

Wachuseti akvedukt ehitati 1890. aastate lõpus ja see oli sekundaarne akvedukt, mis viis vett Wachuseti veehoidlast John J. Carrolli veepuhastusjaam Walnut Hillis, Marlboros, Massachusettsis. Akvedukti kogupikkus ulatus 14,5 km-ni ja see suutis iga päev väljastada umbes 1,1 miljonit liitrit vett.

Wachusettsi süsteem ehitati teenindama 29 omavalitsust Massachusettsi osariigihoonest 10 miili raadiuses. Sel ajal oli Wachusetti veehoidla suurim ühisveevärgi veehoidla maailmas.

Cosgrove'i akvedukt, mida nimetatakse ka Cosgrove'i tunneliks, võeti kasutusele 1965. aastal ja see asendas Wachusetti akvedukti. Selle võimsus ulatub 2,3 miljardi liitrini päevas. Wachusetti akvedukt on nüüd osa varuveevarustussüsteemist.

Wachuseti akvedukti lähemalt vaadates:

 

November

Tsujuni sild, Yamato, Kumamoto, Jaapan

See akvedukt valmis 1854. aastal ja on 84 meetrit pikk, kaare kõrgus ulatub 27,3 meetrini.

Struktuurne eesmärk oli varustada veega Shiroito Plateau, kus inimesed kannatasid sel ajal veepuuduse all. Vesi tarnitakse Sasahara jõest, mis asub umbes 6 kilomeetri kaugusel. Veetee kogupikkus on umbes 30 kilomeetrit ja niisutusala umbes 100 hektarit.

Tsujun on hämmastav inseneritöö, mis koosneb kolmest paralleelsest veetorust. Iga toru on valmistatud rohkem kui 200 -st ühemeetrisest ruudukujulisest kiviplokist ja nende kogupikkus on ca 120 meetrit. See uuenduslik struktuur oli mõeldud nii vastupidavaks kui ka kergesti parandatavaks ning seda peetakse kaasaegse niisutusarhitektuuri meistriteoseks.

Tsujuni sild valmis kui üks tolle aja suurimaid kivist kaarsildu. See on nii hästi ehitatud, et pidas edukalt vastu isegi 2016. aasta Kumamoto maavärinatele ja 2018. aasta tugevatele vihmasadudele.

Kuna akvedukt on madalamal kui üles- ja allavoolu veeteed, siis võib akvedukti koguneda liiv ja muda. Akvedukti puhastamiseks sellest mustusest laseb sild perioodiliselt vett (ja mustust) allpool asuvasse jõkke. Vett lastakse välja aprillist novembrini kell 13.00. Umbes 20 minuti jooksul laseb mõlemalt poolt silda välja tohutu veejuga.

Tsujuni akvedukti lähemalt vaadates:

 

Detsember

Pont du Gard, Vers-Pont-du-Gard, Prantsusmaa

Pont du Gard on iidne Rooma akveduktsild, mis ehitati esimesel sajandil pKr, et viia vett üle 50 km kaugusele Rooma kolooniasse Nemausesse (Nimes). Akvedukt ületab Gardoni jõe Lõuna-Prantsusmaal Vers-Pont-du-Gardi linna lähedal.

Sillal on kolm kaare tasapinda, mis on valmistatud karbikivist (karbikivi on väga kivistunud lubjakivi, mis koosneb mitmest kivistunud organismist, nagu käsijalgsed, sammalloomad, käsnad, korallid ja molluskid).

Akvedukt on 48,8 meetrit kõrge. Varem toimetas see ühe päevaga Nîmes'i elanike majadesse ja purskkaevudesse umbes 40 000 kuupmeetrit vett üle 50 km.

Täpne konstruktsioon võimaldas 182,4 m pikkusel keskmiseks kaldeks 1 cm. Hoolduse puudumise tõttu hakkas veekanal pärast 4. sajandit võsastuma maavarade ja prahiga, mis vähendas oluliselt vee läbivoolu. Saadud setted torustikus moodustasid igale seinale kuni 50 cm paksuse kihi. Akvedukti kasutamine lõpetati 6. sajandil.

Pärast Rooma impeeriumi langemist ja akvedukti kasutamise lõpetamist jäi Pont du Gard suures osas puutumata sekundaarse funktsiooniga – tasulise sillaga. Sajandeid vastutasid kohalikud isandad ja piiskopid selle korrashoiu eest ning neil oli õigus nõuda teemaksu reisijatelt, kes seda jõe ületamiseks kasutasid.

Pont du Gardi akvedukti lähemalt vaadates: